初夏，山城重慶的驕陽炙烤著大地，而在重慶地鐵17號線高龍大道站的建設(shè)工地上，熱度更勝。6月4日，隨著最后一方混凝土沿著泵管緩緩注入頂板模板，現(xiàn)場爆發(fā)出熱烈的歡呼聲——高龍大道站主體結(jié)構(gòu)順利封頂！這座車站宛如一顆璀璨的明珠，率先在重慶地鐵17號線建設(shè)版圖上閃耀光芒，成為全線首座完成主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)能囌?，為后續(xù)附屬結(jié)構(gòu)施工等一系列施工工序搭建起堅實的“舞臺”，也為重慶地鐵17號線早日貫通筑牢根基。

錨定目標(biāo)，全力以赴抓進度

站在高龍大道與海含路的十字坐標(biāo)上，重慶地鐵17號線高龍大道站的施工現(xiàn)場宛如一幅動態(tài)的建設(shè)畫卷。龍門吊林立，長臂舒展如巨人的臂膀，混凝土泵車穿梭不息。周邊鳳棲學(xué)府的樓宇靜靜佇立，見證著這片土地從阡陌農(nóng)田到地下車站的華麗蛻變。這座地下2層島式（局部三層）的明挖車站，以185.8米的長度、21.26米的寬度，猶如一條蓄勢待發(fā)的地下巨龍，4個出入口、2個風(fēng)亭組等設(shè)施，恰似它的“龍須龍角”，在施工團隊的匠心打造下，逐漸顯露出未來交通樞紐的宏偉輪廓。

為確保車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，項目部精心組織，科學(xué)部署，克服了諸多困難與挑戰(zhàn)。施工過程中，采取 24 小時領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，合理安排施工資源，全力搶抓工期。同時，安排專職技術(shù)人員現(xiàn)場盯控，嚴(yán)格把控每一道施工工序，確保施工質(zhì)量與安全。面對地下水豐富、雜填土最厚達24米的難題，項目部采用樁+內(nèi)支撐、樁+錨索相結(jié)合的支護結(jié)構(gòu)，為車站構(gòu)筑起堅不可摧的“鋼鐵鎧甲”。通過明挖法施工，同步推進主體基坑與大里程段風(fēng)亭組基坑開挖，有效保障了施工進度與質(zhì)量，為車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂提供了有力保障。

回溯建設(shè)歷程，每一個關(guān)鍵節(jié)點都躍動著建設(shè)者滾燙的奮斗足跡。2023年12月9日，首根鉆孔灌注樁如定海神針般開鉆，轟鳴的機械聲正式奏響工程建設(shè)的激昂序曲；2024年1月4日，首段冠梁施工；2024年1月29日，首段冠梁順利通過驗收……直至2025年6月4日，當(dāng)最后一方混凝土在頂板精準(zhǔn)澆筑，18個月的時光里，建設(shè)者們化身地下空間的“藝術(shù)家”，用毫米級精度勾勒藍(lán)圖，以日夜不息的堅守將鋼筋水泥幻化為城市動脈的堅實脊梁，讓這座地下堡壘在山城土地上拔節(jié)生長，成為重慶地鐵17號線建設(shè)征程中熠熠生輝的里程碑。

智慧破局，攻堅克難過三關(guān)

高龍大道原始地貌為農(nóng)田和水塘，地下水豐富，雜填土最大厚度達24米，且車站中部存在橫跨大里程基坑的電力管線，改遷難度大、時間長、工期不可控，臨近陜建鳳棲學(xué)府小區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。

施工期間，項目面臨土石方挖運量大、周邊環(huán)境復(fù)雜、施工場地受限等挑戰(zhàn)。為應(yīng)對這些難題，項目團隊積極優(yōu)化施工方案，動態(tài)調(diào)配資源，采用先進機械設(shè)備提高挖運效率；針對復(fù)雜環(huán)境，加強與各方溝通協(xié)調(diào)，提前制定保護措施，確保周邊建筑及設(shè)施安全；面對場地限制，合理規(guī)劃施工區(qū)域，見縫插針開展作業(yè)。同時，在安全管理方面，設(shè)置大量監(jiān)測點，對基坑位移、支撐軸力等進行24小時實時監(jiān)測，保障施工安全無死角。

高龍大道下方存在雨水、污水、燃?xì)?、電力、通信等各類管線，施工過程中管線遷改壓力大，工期緊張，對外協(xié)調(diào)難度大，部分老舊管線資料不全，需人工探挖確認(rèn)位置。項目部積極與外部單位進行對接溝通，結(jié)合交通疏解情況，將影響施工的所有管線遷移至疏解道路下方。為規(guī)避電力管線改遷工期不可控的風(fēng)險，項目部制定了周密的管線保護方案，利用主體基坑首道混凝土支撐強度高剛度大的特點，對電力管線采用懸吊保護，節(jié)約了建設(shè)工期，緩解了車站的建設(shè)壓力。

車站位于高龍大道與海含路交叉口，大里程端及部分附屬結(jié)構(gòu)位于高龍大道地下，施工期間須對高龍大道進行交通導(dǎo)改。原計劃為兩期交通疏解，一期將道路導(dǎo)改至1、4號出入口上方與車站主體大里程端頭，待車站主體與1、4號出入口導(dǎo)改范圍外的主體結(jié)構(gòu)施工完成后，二期將道路導(dǎo)改至1、4號出入口上方與車站主體已完成結(jié)構(gòu)上方。

項目部經(jīng)過進場后調(diào)研發(fā)現(xiàn)車站大里程東南側(cè)金鳳菜市場在高新區(qū)政府拆除改造計劃內(nèi)，通過現(xiàn)場踏勘與調(diào)查發(fā)現(xiàn)金鳳菜市場計劃2024年1月份拆除，后續(xù)與設(shè)計院對接通過模擬測算，最終將高龍大道站兩期交通疏解調(diào)整為一期交通疏解。新建導(dǎo)改路A線位于高龍大道南側(cè)，道路由西向東走向，全長約為517.008米，道路寬度為21米，機動車道為雙向4車道+人行道（南4米、北2米），施工期間路段限速30千米/時；另一新建導(dǎo)改路B線位于陜建學(xué)府北側(cè)，道路由西向東走向，全長約為109.1051米，道路寬度為8米，雙向車道，路肩寬0.5米，既保障了交通需求，又為項目節(jié)省建設(shè)工期。

黨建護航，紅色力量鑄精品

在高龍大道站建設(shè)的征程中，項目黨支部以“紅色工地”為載體，創(chuàng)新構(gòu)建“黨建+生產(chǎn)”融合體系，為項目建設(shè)注入源源不斷的動力。黨支部充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用，在施工關(guān)鍵節(jié)點和急難險重任務(wù)面前，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部不畏艱難，沖鋒在前。

面對高龍大道站地下管線錯綜復(fù)雜、遷改難度極大的困境，黨員技術(shù)骨干主動請纓，組建專項攻堅小隊。排查老舊管線，憑借扎實的專業(yè)知識和經(jīng)驗，成功定位隱蔽管線位置，結(jié)合交通疏解方案，精準(zhǔn)制定遷移計劃，確保所有影響施工的管線安全遷移至疏解道路下方。針對電力管線遷改工期不可控的風(fēng)險，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部不斷研討，最終敲定懸吊保護方案，利用主體基坑首道混凝土支撐的優(yōu)勢，高效完成管線保護。

在交通導(dǎo)改工作中，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部充分發(fā)揮協(xié)調(diào)溝通能力，積極對接高新區(qū)政府、設(shè)計院等多方單位。通過反復(fù)實地調(diào)研、多輪模擬推演，成功將原計劃的兩期交通疏解優(yōu)化為一期，保障了周邊居民和車輛的正常通行。積極與周邊社區(qū)黨組織建立共建關(guān)系，定期開展黨建交流活動，聽取居民的意見和建議。針對居民關(guān)心的施工噪音、揚塵等問題，項目團隊及時采取措施進行整改，得到了居民的理解和支持。

通過一系列“黨建＋”的開展，獲中電建鐵路建設(shè)投資集團重慶有限公司2023年度“先進黨組織”、重慶市交通建設(shè)工會委員會重慶地鐵17號線項目在2024年重慶市“建功軌道、市郊鐵路新時代 助力發(fā)展新動能”勞動競賽先進集體、重慶高新區(qū)建設(shè)局表揚信、總包部表揚信等榮譽，始終將黨建工作與生產(chǎn)經(jīng)營同頻共振，凝聚起強大的建設(shè)合力，為高龍大道站順利封頂提供了堅強的政治保障。

在重慶這片熱土上，高龍大道站主體結(jié)構(gòu)的順利封頂，恰似一曲激昂的建設(shè)序曲，奏響了重慶地鐵17號線蓬勃發(fā)展的樂章。18個月的匠心雕琢，無數(shù)建設(shè)者用智慧與汗水，在復(fù)雜的地質(zhì)與環(huán)境挑戰(zhàn)中突圍，以“黨建紅”引領(lǐng)“建設(shè)藍(lán)”。未來，重慶地鐵17號線項目將繼續(xù)秉持初心，步履不停，向著全線竣工的目標(biāo)奮勇前行，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)要求實現(xiàn)高質(zhì)量履約，為山城織就更便捷的交通網(wǎng)絡(luò)，讓這趟承載希望的地下長龍，穿梭于巴渝大地，為城市發(fā)展注入源源不斷的活力。